A análise do proceso de pezas automotrices de novo tipo de fundición a presión

O Mg-9Al-1Zn-0. As mostras de pezas de fundición a presión de automóbiles 5Ce foron fundidas a presión e probáronse e analizáronse as propiedades mecánicas e a resistencia á corrosión. Os resultados mostran que co aumento da temperatura de vertido e a aceleración da velocidade de inxección, a resistencia á tracción e a forza de rendemento da mostra primeiro aumentan e despois diminúen, o potencial de corrosión móvese positivamente e logo gradualmente negativamente e a taxa de elongación cambia lixeiramente. . O rendemento e a resistencia á corrosión mellóranse primeiro e despois diminúense; en comparación coa temperatura de vertedura de 620,, a resistencia á tracción e a resistencia ao rendemento a 650 temperature de temperatura aumentaron un 13.08%, 23.78%, respectivamente, a elongación despois da rotura. O potencial de corrosión redúcese un 1% e o potencial de corrosión móvese positivamente en 43 mV ; En comparación coa velocidade de inxección de 1 m / s durante a fundición, a resistencia á tracción e a resistencia ao rendemento inferior a 3 m / s de fundición a presión aumentaron un 11.20%, respectivamente. 16. 45%, o alongamento despois da fractura redúcese nun 0.8% e o potencial de corrosión móvese positivamente 31 mV. Os parámetros óptimos do proceso de fundición a presión de Mg-9Al-1Zn-0. As novas pezas de fundición a presión de automóbiles 5Ce son: 650 temperature temperatura inicial de forxa, velocidade de inxección de 3 m / s.

Prefacio No rápido desenvolvemento económico actual, a vida e as viaxes das persoas son cada vez máis inseparables dos automóbiles e hai maiores requisitos de calidade, rendemento, economía e vida útil dos automóbiles. Ao mesmo tempo, baseándose no impacto de novos conceptos de desenvolvemento como o aforro de enerxía, a redución de emisións, a redución de consumo e o lixeiro, os materiais automotivos son cada vez máis lixeiros, de alto rendemento e respectuosos co medio ambiente. Os metais lixeiros como as aliaxes de aluminio e magnesio recibiron máis investigacións e aplicacións. Non obstante, hai moitos tipos de autopeças e formas complexas, como bloques de cilindros, caixas de cambios, culatas, rodas, etc., que son na súa maioría pezas de paredes finas grandes e complexas. Polo tanto, o proceso de produción está pasando gradualmente á fundición a presión. As pezas de fundición a presión para automóbiles víronse afectadas pola industria. Máis atención e aplicación. Aínda que o proceso de fundición a presión é mellor que a tecnoloxía de fundición ordinaria, a superficie é máis lisa, a parede é máis delgada, a precisión, a forza é maior, o proceso é sinxelo, a eficiencia de produción é alta e as materias primas pódense aforrar moito , pero o proceso de fundición a presión só é adecuado para o procesamento de metais fluídos e o seu desenvolvemento está suxeito a algúns. Ademais, a fundición a presión tamén ten certos defectos de fundición, que son fáciles de producir poros, impurezas de óxido, etc. O número de equipos e moldes necesarios para a fundición é maior, polo que é adecuado para a produción en masa. Aínda que a tecnoloxía de fundición a presión do meu país está a ser máis madura, mellorando moito a calidade e o rendemento das pezas de automóbil, pero con base nas altas esixencias da industria e da sociedade no rendemento das pezas de fundición automática, é necesario desenvolver e innovar a tecnoloxía de fundición a presión para promover a fundición automática de novo tipo. O desenvolvemento de pezas e compoñentes deu un paso adiante.

1. Proba

O obxecto da investigación son as pezas de fundición a presión de automóbiles Mg-9Al-1Zn-0.5Ce. As materias primas da aliaxe Mg-9Al-1Zn-0.5Ce son lingotes de magnesio puros, lingotes de aluminio, lingotes de cinc, cerio en po e manganeso fino cunha pureza superior ao 99%. po.

A fundición realízase nun forno de resistencia ao crisol. En primeiro lugar, precalienta o crisol. Despois de que o crisol se volva vermello escuro, espolvoree o fundente RJ-2 na parte inferior e arredor do crisol e engade lingotes de magnesio, po de manganeso fino, po de cerio, lingotes de aluminio e lingotes de cinc por lotes. Despois de derreter todos os compoñentes, lévase a cabo a eliminación e refino de escouras. Despois de estar 10 minutos en pé, o líquido de aliaxe vértese na cavidade da máquina de fundición a presión de cámara fría horizontal de 1250kN e a proba de fundición realízase na máquina de fundición a presión de cámara fría horizontal de 1250kN. Durante o proceso de fundición a presión, manteña sen cambios a temperatura de precalentamento do molde a 250 ° C e a presión de inxección de 90MPa e cambie a temperatura de vertido e a velocidade de inxección.

Todas as mostras fundidas non foron tratadas térmicamente. As principais dimensións das novas pezas forxadas de pezas fundidas a presión son: diámetro exterior 88mm, altura 54mm, espesor 5mm, diámetro interior 42mm e lonxitude total 101mm.

As propiedades mecánicas das novas pezas de fundición a presión do automóbil Mg-9Al-1Zn-0.5Ce probáronse a temperatura ambiente. O instrumento utiliza a máquina electrónica de proba de tracción Instron8032, que se estira a unha velocidade constante de 2 mm / min, e rexístrase a forza, o alongamento despois da fractura e a fractura. A morfoloxía observouse cun microscopio electrónico de barrido S-530. A resistencia á corrosión compróbase a temperatura ambiente mediante o método de corrosión electroquímica, o instrumento de proba é un sistema electroquímico PARSTAT de tres electrodos, o medio de corrosión é solución de NaCl, a concentración é do 3.5%, a proba da curva de polarización realízase a unha velocidade de 0.4 mV / e, combinado co software de análise Tafel, rexistra os parámetros electroquímicos (potencial de corrosión) e observa a morfoloxía da corrosión co microscopio electrónico de barrido S-530.

2. Resultados da proba e discusión

2.1 Proba de propiedades mecánicas de mostras a diferentes temperaturas de vertedura

Os resultados das probas das propiedades mecánicas das novas mostras de pezas de fundición a presión do automóbil Mg-9Al-1Zn-0.5Ce preparadas a unha velocidade de inxección constante de 3m / s a ​​diferentes temperaturas de vertedura. Pódese ver que canto máis baixa é a temperatura de vertedura, menor é a resistencia e o aumento da temperatura de vertedura pode mellorar efectivamente a resistencia á tracción e a resistencia á produción, e o alongamento despois da fractura é relativamente lixeiro. As resistencias á tracción a temperaturas de vertedura de 620, 635, 650, 675, 700 ℃ son 237, 253, 268, 257, 242 MPa, a forza de rendemento é de 143, 165, 177, 169, 154 MPa e a elongación despois da fractura é respectivamente 8.9%, 8.2%, 7.9%, 8.1%, 8.4%.

Pódese ver que a resistencia á tracción e a resistencia ao rendemento da mostra son as máis pequenas á temperatura de vertido de 620 ° C, e a elongación despois da fractura é a maior. Neste momento, as propiedades mecánicas da mostra son as peores; cando a temperatura de fundición é de 650 ° C, a resistencia á tracción da mostra é A resistencia e a resistencia ao rendemento son as máis altas, que aumentan un 13.08% e un 23.78% respectivamente en comparación coa fundición a presión de 620 ℃, e o alongamento despois da fractura é só reducido nun 1%. Neste momento, as propiedades mecánicas son as mellores. Cando a temperatura de vertido segue aumentando, a forza da mostra diminúe, o alongamento despois da fractura diminúe e as propiedades mecánicas comezan a diminuír de novo.

2.2 Proba de propiedades mecánicas de mostras a diferentes velocidades de inxección

Resultados das probas de propiedades mecánicas de mostras de pezas de fundición a presión de automóbiles Mg-9Al-1Zn-0.5Ce preparadas a unha temperatura de vertido constante de 650 ℃ con diferentes velocidades de inxección: canto menor sexa a velocidade de inxección, menor será a intensidade e a velocidade de inxección A aceleración pode mellorar efectivamente a resistencia á tracción e a resistencia ao rendemento da mostra, e o alongamento despois da fractura redúcese relativamente lixeiramente. As resistencias á tracción a 1, 2, 3, 4, 5 m / s de inxección son 241, 255, 268, 259 e 244MPa, respectivamente, a forza de rendemento é 152, 164, 177, 168, 153 MPa e a elongación despois fractura Foron 8.7%, 8.4%, 7.9%, 8.2% e 8.5% respectivamente. Pódese ver que a resistencia á tracción e a resistencia ao rendemento da mostra son as máis pequenas baixo a velocidade de inxección de 1 m / s e a elongación despois da fractura é a maior. Neste momento, as propiedades mecánicas da mostra son as peores; cando a velocidade de fundición a presión é de 3 m / s, a mostra A resistencia á tracción e a resistencia ao rendemento son as maiores, que aumentan un 11.20% e un 16.45% respectivamente en comparación coa fundición a presión de 1 m / s, e o alongamento despois da fractura só se reduce nun 0.8%. Neste momento, as propiedades mecánicas son as mellores. Cando a velocidade de inxección segue aumentando, a forza da mostra diminúe, o alongamento despois da fractura diminúe e as propiedades mecánicas comezan a diminuír de novo. 2.3 Morfoloxía da fractura por tracción da mostra

Imaxes de fracturas por tracción de mostras de pezas de fundición a presión de novo tipo Mg-9Al-1Zn-0.5Ce cando se funden a presión a 620 e 650 ℃ respectivamente. Pódese ver que ao fundir a presión a dúas temperaturas de vertedura, as fracturas por tracción dos exemplares mostran características típicas da fractura dúctil. Cando se funde a presión a 620 ℃, o bordo lagrimal da mostra é grande, as coviñas son irregulares e ten unha dureza deficiente; ao fundir a presión a 650 ℃, as coviñas da mostra redúcense significativamente, a forma é máis redondeada, a distribución é máis regular e uniforme e a resistencia mellora moito. , As propiedades mecánicas son as mellores. Sintetizando os resultados das probas da resistencia e alongamento das novas mostras de pezas de fundición a presión de automóbiles Mg-9Al-1Zn-0.5Ce a diferentes temperaturas de vertedura, podemos saber que pola optimización do novo automóbil Mg-9Al-1Zn-0.5Ce mostras de pezas de fundición a presión de tipo Considerando as súas propiedades mecánicas, prefírese a temperatura de vertido de 650 ℃.

2.4 Resistencia á corrosión das mostras a diferentes temperaturas de vertedura

Na Figura 9. móstranse os resultados das probas de resistencia á corrosión das novas pezas de fundición a presión de automóbiles Mg-1Al-0.5Zn-3Ce preparadas a unha velocidade de inxección constante de 6 m / s e preparadas a diferentes temperaturas de vertedura. da temperatura de vertido pode facer que o potencial de corrosión da mostra se mova positivamente e que se poida mellorar a resistencia á corrosión. A medida que a temperatura de vertedura aumenta de 620 ° C a 650 ° C, a resistencia á corrosión da mostra aumenta primeiro e despois diminúe. O potencial de corrosión a temperaturas de vertedura de 620, 635, 650, 675 e 700 ° C foi de -0.924, -0.913, -0.881, -0.893, -0.908V, respectivamente. Pódese ver que o potencial de corrosión da mostra é o máis negativo á temperatura de vertido de 620 ℃ e a resistencia á corrosión da mostra é a peor; cando a temperatura de vertido de 650 ℃ é fundida a presión, o potencial de corrosión da mostra é o máis positivo, que é máis positivo que o da fundición a 620 ℃. A 43 mV, a resistencia á corrosión é a mellor neste momento. Cando a temperatura de vertido segue aumentando, o potencial de corrosión da mostra comeza a moverse negativamente e a resistencia á corrosión comeza a diminuír de novo.

2.5 Resistencia á corrosión de exemplares a diferentes velocidades de inxección

Os resultados da proba de resistencia á corrosión das novas mostras de pezas de fundición a presión do automóbil Mg-9Al-1Zn-0.5Ce preparadas a unha temperatura de vertido constante de 650 ℃ e diferentes velocidades de inxección. Pódese ver que a aceleración da velocidade de inxección pode facer que o potencial de corrosión da mostra se mova positivamente e que se poida mellorar a resistencia á corrosión. A medida que a velocidade de inxección aumenta de 1m / s a ​​5m / s, o potencial de corrosión da mostra móvese positivamente e logo gradualmente móvese negativamente. Os potenciais de corrosión a velocidades de inxección de 1, 2, 3, 4 e 5 m / s son -0.912, - 0.906, -0.881, -0.892, -0.904V. Pódese ver que o potencial de corrosión da mostra baixo fundición cunha velocidade de inxección de 1 m / s é o máis negativo e a resistencia á corrosión da mostra neste momento é a peor; cando se funde a presión cunha velocidade de inxección de 3 m / s, o potencial de corrosión da mostra é o máis positivo e a presión é relativamente alta. Cando a velocidade de disparo é de 1 m / s, o cambio positivo é de 31 mV e a resistencia á corrosión é a mellor neste momento. Cando a velocidade de inxección segue aumentando, o potencial de corrosión da mostra comeza a moverse negativamente e a resistencia á corrosión comeza a diminuír de novo.

2.6 Morfoloxía por corrosión de mostras baixo diferentes procesos de fundición a presión

Imaxes de morfoloxía por corrosión de mostras de pezas de fundición a presión de automóbiles Mg-9Al-1Zn-0.5Ce cando se funden a presión a 620 e 650 ℃ respectivamente. Pódese ver que cando se funde a presión a 620 ℃, os pozos de corrosión da mostra están densamente agrupados e a profundidade dos pozos é profunda e o grao de corrosión é grave neste momento; ao fundir a presión a 650 ℃, o grao de corrosión da mostra redúcese moito e só aparecen algúns puntos de corrosión. Os valores das probas de potencial de corrosión de Mg-9Al-1Zn-0.5Ce novas pezas de fundición a presión automotriz a diferentes temperaturas de vertedura pódense coñecer pola optimización da resistencia á corrosión de Mg-9Al-1Zn-0.5Ce fundición a presión automotriz pezas específicas Tendo en conta o rendemento, prefírese a temperatura de fundición de 650 ° C.

Cando a velocidade de inxección é de 3 m / s, os puntos de corrosión na superficie da mostra son pequenos e poucos e a resistencia á corrosión é a mellor neste momento; cando a velocidade de inxección aumenta a 5 m / s, a corrosión da mostra agrávase e aparece unha forma máis grande Fosos de corrosión, a resistencia á corrosión redúcese. Segundo os valores de proba de potencial de corrosión das novas mostras de pezas de fundición a presión de automóbiles Mg-9Al-1Zn-0.5Ce baixo diferentes velocidades de inxección, pódese saber que, para optimizar a resistencia á corrosión de Mg-9Al-1Zn-0.5 Automóbiles ce novas mostras de pezas fundidas a presión, preferentemente velocidade de inxección de 3 m / s.

3 Conclusión

Mostras de fundición a presión de novas pezas de fundición a presión de automóbiles Mg-9Al-1Zn-0.5Ce con diferentes temperaturas de vertido e velocidades de inxección, e probas e análises de propiedades mecánicas e resistencia á corrosión. O resumo é o seguinte:

• (1) Co aumento da temperatura de vertido e a aceleración da velocidade de inxección, a resistencia á tracción e a resistencia ao rendemento da mostra primeiro aumentan e despois diminúen. O potencial de corrosión móvese positivamente e logo gradualmente negativamente. A taxa de elongación cambia lixeiramente. Primeiro mellóranse o rendemento e a resistencia á corrosión e logo diminúen. A resistencia á tracción e resistencia ao rendemento dos novos exemplares de pezas fundidas a presión de automóbiles Mg-9Al-1Zn-0.5Ce a 650 ° C de temperatura de vertido e velocidade de inxección de 3 m / s son os maiores, o alongamento despois da fractura é o máis pequeno, o potencial de corrosión é o máis positivo e as propiedades mecánicas son boas. A mellor resistencia á corrosión.
• (2) En comparación coa temperatura de vertedura de 620,, a resistencia á tracción e a resistencia ao rendemento a 650 temperature de temperatura aumentaron un 13.08% e un 23.78% respectivamente, o alongamento despois da fractura diminuíu un 1% e o potencial de corrosión cambiou positivamente. 43mV; En comparación coa velocidade de inxección de 1 m / s ao fundir a presión, a resistencia á tracción e a resistencia ao rendemento baixo a fundición a presión de 3 m / s aumentan un 11.20% e un 16.45%, respectivamente, o alongamento despois da fractura redúcese un 0.8% e a corrosión o potencial móvese positivamente 了 31mV.
• (3) Co fin de optimizar as propiedades mecánicas e a resistencia á corrosión das novas mostras de pezas de fundición a presión Mg-9Al-1Zn-0.5Ce para automóbiles, os parámetros do proceso de fundición a presión de novas fundicións a presión para automóbiles Mg-9Al-1Zn-0.5Ce as mostras de pezas optimízanse do seguinte xeito: temperatura inicial de forxa de 650,, velocidade de inxección de 3 m / s.

Mantén a fonte e o enderezo deste artigo para reimprimilos:A análise do proceso de pezas automotrices de novo tipo de fundición a presión

Minghe Compañía de Fundición a Presión dedícanse á fabricación e proporcionan pezas de fundición de calidade e alto rendemento (a gama de pezas de fundición a presión de metal inclúe principalmente Fundición a presión de parede delgada,Fundición a cámara quente,Fundición a cámara fría), Servizo redondo (servizo de fundición a presión,Cnc mecanizado,Fabricación de moldes, Tratamento de superficie). Calquera requirimento de fundición a presión de aluminio, magnesio ou fundición de Zamak / cinc e outros requisitos de fundición son benvidos para poñerse en contacto connosco.

Baixo o control de ISO9001 e TS 16949, todos os procesos lévanse a cabo a través de centos de máquinas de fundición a presión avanzadas, máquinas de 5 eixes e outras instalacións, que van dende as blasters ata as lavadoras Ultra Sonic. Minghe non só ten equipos avanzados senón que tamén ten profesionais equipo de enxeñeiros, operadores e inspectores experimentados para facer realidade o deseño do cliente.

Fabricante por contrato de pezas fundidas. As capacidades inclúen pezas de fundición de aluminio a cámara fría de 0.15 libras. ata 6 libras, configuración rápida de cambio e mecanizado. Os servizos de valor engadido inclúen o pulido, vibración, desbarbado, granallado, pintura, revestimento, revestimento, montaxe e ferramentas. Entre os materiais traballados inclúense aliaxes como 360, 380, 383 e 413.

Servizos de enxeñaría simultánea de asistencia ao deseño de fundición por cinc. Fabricante a medida de pezas de fundición de cinc de precisión. Pódense fabricar pezas fundidas en miniatura, pezas fundidas de alta presión, pezas de molde de varias diapositivas, pezas de molde convencionais, pezas de moldaxe de pezas individuais e pezas de fundición independentes e pezas de fundición seladas. As pezas fundidas pódense fabricar en lonxitudes e anchuras de ata 24/0.0005 polgadas +/- XNUMX polgadas de tolerancia.  

Fabricante certificado ISO 9001: 2015 de magnesio fundido a presión, as capacidades inclúen fundición a presión de magnesio de alta presión ata cámara quente de 200 toneladas e cámara fría de 3000 toneladas, deseño de ferramentas, pulido, moldeado, mecanizado, pintura en po e líquido, QA completo con capacidades CMM , montaxe, embalaxe e entrega.

Certificado ITAF16949. Inclúe servizo de fundición adicional fundición de investimento,fundición de area,Fundición por gravidade, Fundición de escuma perdida,Fundición centrífuga,Fundición ao baleiro,Fundición permanente de moldesAs capacidades inclúen EDI, asistencia en enxeñaría, modelado sólido e procesamento secundario.

Industrias de fundición Estudos de casos de pezas para: coches, bicicletas, avións, instrumentos musicais, motos acuáticas, dispositivos ópticos, sensores, modelos, dispositivos electrónicos, caixas, reloxos, maquinaria, motores, mobles, xoias, discos, telecomunicacións, iluminación, dispositivos médicos, dispositivos fotográficos, Robots, esculturas, equipos de son, equipos deportivos, ferramentas, xoguetes e moito máis. 

Que podemos axudarche a facer a continuación?

∇ Ir á páxina de inicio para China Fundición a Presión

By Fabricante de fundición a presión Minghe | Categorías: Artigos útiles |material tags: Fundición de aluminio, Fundición de cinc, Fundición de magnesio, Fundición de titanio, Fundición de aceiro inoxidable, Fundición de latón,Fundición de bronce,Emisión de vídeo,Historia da empresa,Fundición en aluminio | Comentarios desactivados