Tecnoloxía de fundición a presión do bloque de cilindros inferiores do automóbil de aliaxe de aluminio

Nos últimos anos, a conservación de enerxía e a redución de emisións convertéronse na tendencia dos tempos e o peso lixeiro dos automóbiles tamén é a tendencia xeral. Baixo estes dous grandes antecedentes, o uso de materiais de aliaxe de aluminio nos automóbiles fíxose cada vez máis extenso e cada vez hai máis pezas de automóbil formadas por fundición a presión. Como compoñentes fundamentais dos coches, a maioría dos bloques de cilindros do motor están feitos de aliaxe de aluminio e fundición. Entre eles, os bloques de cilindros de aliaxe de aluminio fundido a presión gañaron cada vez máis recoñecemento. As empresas automobilísticas xaponesas, coreanas, europeas e americanas usan principalmente bloques de cilindros de aliaxe de aluminio fundido a presión.

No campo da produción de bloques de cilindros, os bloques de cilindros normais de fundición de area teñen as vantaxes dun proceso sinxelo, baixo custo, boa rixidez e resistencia á calor, pero tamén hai unha deficiencia, é dicir, o peso é demasiado grande.

 Se divides o cigüeñal debaixo do bloque de cilindros e o forro do cilindro por riba do bloque de cilindros en dous, usa aliaxe de aluminio debaixo e ferro fundido na parte superior, podes facer dúas cousas cunha pedra, o que non só reduce a calidade do bloque de cilindros. , pero tamén mantén as vantaxes do bloque de cilindros de fundición.

 O cilindro inferior refírese á parte inferior do cigüeñal do motor despois de tal división en dous. Debido a que o corpo inferior do cilindro é unha parte de paredes grosas e o espesor da parede varía moito, é moi difícil moldear fundido a presión. Aprendemos da experiencia nacional e estranxeira relevante, deseñamos e desenvolvemos un conxunto de tecnoloxía de fundición a presión de cilindros inferiores para un motor de 1.5 T, e a proba tivo moito éxito.

1. Dificultades na fundición a presión do bloque de cilindros inferiores de aliaxe de aluminio

A masa de fundición do cilindro inferior de aliaxe de aluminio é de 8.4 kg, o tamaño do contorno é de 382 mm × 258 mm × 67 mm, a masa de fundición a presión é de 11.1 kg, o material é A380 e o espesor medio da parede é de 7.2 mm. Dado que o bloque inferior de cilindros está conectado ao cigüeñal, hai que colocar un inserto de fundición na parte inferior.

O proceso de fundición a presión da fundición do corpo do cilindro inferior é complicado e as principais dificultades son as seguintes:

• En primeiro lugar, a fundición debe colocarse en 5 pezas de insercións de fundición e as inseridas de fundición deben estar perfectamente integradas nas fundicións de aliaxe de aluminio sen separación.
• En segundo lugar, o espesor dos moldes do corpo do cilindro inferior é tan fino como 2 mm na parte máis delgada e 24 mm na parte máis grosa, e a distribución é gravemente desigual.
• En terceiro lugar, debido á gran diferenza de espesor entre as dúas paredes laterais do inserto, trae grandes dificultades ao enchido de fluxo do líquido de aliaxe de aluminio e tamén proba a súa capacidade de alimentación.
• En cuarto lugar, as pezas fundidas en aliaxe de aluminio son propensas a defectos como poros, buratos de contracción, gretas e porosidade de contracción e o control de calidade é difícil.

2. Puntos clave da tecnoloxía de fundición a presión do bloque de cilindros inferiores de aliaxe de aluminio

Segundo a análise da proba, cremos que os principais puntos técnicos da produción de fundición a presión do bloque de cilindros inferior son os seguintes:

• En primeiro lugar, deseña cientificamente o sistema de cancelación da fundición a presión do bloque de cilindros. A posición de inserción no medio do bloque de cilindros inferior é de paredes delgadas e as partes superior e inferior son grosas e grandes. Polo tanto, escollemos o vertido dun lado, de xeito que o aluminio fundido poida alimentarse desde o lado inferior. , Flúe polo inserto central e alcanza a parte superior.
• En segundo lugar, empregamos fundición a baleiro en bloque de escape refrixerado en forma de dente. A combinación de bloque de escape refrixerado en forma de dente e máquina de baleiro pode mellorar o problema da fluidez insuficiente causada por paredes laterais finas e garantir unha boa calidade de fundición.
• En terceiro lugar, para mellorar a humectabilidade do líquido de aliaxe de aluminio e as insercións de fundición, precalentamos as insercións, o que non só garante que a fundición e a aliaxe de aluminio non se separen despois da formación, senón que tamén mellora a fluidez do aluminio fundido. . Despois da proba, a estrutura interna do corpo inferior do cilindro que obtivemos é densa e o aspecto está ben formado.

No proceso de fundición a presión do cilindro inferior, os parámetros de proceso científicos e razoables son a garantía para obter un cilindro inferior de alta calidade. Cremos que os seguintes parámetros de proceso son os factores clave que inflúen na moldaxe por fundición:

• En primeiro lugar, a temperatura de fundición a presión.Durante o proceso de fundición a presión, a temperatura do aluminio fundido debería controlarse ben, porque a temperatura é demasiado alta ou moi baixa para acadar bos resultados de fundición, demasiado alta levará facilmente a contracción e contracción, e demasiado baixo conducirá facilmente a un recheo deficiente. En xeral, a temperatura razoable do aluminio fundido debe estar entre 650-665 ℃ e a temperatura despois da pulverización do molde debe estar entre 150-200 ℃.
• En segundo lugar, a temperatura do inserto. Cando o inserto alcanza os 120-140 ℃, o aluminio fundido desborda un lado do tanque, o que pode mellorar a calidade interna.
• En terceiro lugar, a presión e velocidade de inxección lenta e rápida de fundición. A velocidade de inxección rápida e a inxección lenta deben controlarse a aproximadamente 4 m / s e 0.22 m / s respectivamente e a presión debe controlarse a uns 70 MPa.
• En cuarto lugar, a calidade do aluminio fundido. Como material básico das pezas fundidas, a calidade do aluminio fundido determina a calidade das pezas fundidas. Polo tanto, para garantir a calidade do aluminio fundido, cada envase de aluminio fundido debe ser refinado e desgasificado para evitar a contaminación.

3. Defectos na fundición a presión do cilindro inferior de aliaxe de aluminio e contramedidas

Despois de formarse a fundición, realizamos unha inspección de raios X na fundición e descubrimos que a fundición tiña algúns defectos internos, como cavidades de contracción, poros e porosidade de contracción.

 Para mellorar os defectos e mellorar a calidade, propuxemos as correspondentes contramedidas, cuxas direccións principais son as seguintes:

• En primeiro lugar, mellore a estrutura do tanque de desbordamento. A ranura de desbordamento ten as funcións de expulsar gas na cavidade, almacenar gas mixto e transferir pezas de encollemento / encollemento. Despois de repetidas probas e investigacións, descubrimos que podemos usar métodos como a extensión e a adición de ranuras de desbordamento para mellorar a contracción, os poros e outros defectos. Dado que hai máis contracción e porosidade no medio da fundición, a presión de recheo verase afectada se o porto de desbordamento está configurado nun plano grande, polo que normalmente se selecciona o porto de desbordamento vertical.
• En segundo lugar, optimiza o sistema de refrixeración do molde. Os buratos de contracción nas pezas fundidas normalmente aparecen en lugares onde a temperatura local é demasiado alta ou o grosor da parede é demasiado grande. A través da investigación descubrimos que a temperatura máis alta nas paredes laterais máis grosas pode causar facilmente cavidades de contracción. Dado que o diámetro mínimo do tubo de refrixeración puntual seleccionado inicialmente é de 12 mm, o que non pode arrefriar efectivamente os lugares mencionados anteriormente, melloramos a estrutura do tubo de auga de refrixeración empregando equipos de refrixeración de alta presión e un tubo de refrixeración de punto de aceiro inoxidable cun diámetro interior de 4 mm. Refrixeramos os núcleos do molde a ambos os dous lados da fundición a uns 180 ° C, o que reduciu moito o fenómeno de contracción e mellorou moito a calidade da fundición.
• En terceiro lugar, mellorar a separación de insercións. Tendo en conta o fenómeno de separación entre as insercións e as pezas fundidas de aliaxe de aluminio, adoptamos as seguintes medidas: primeiro, empregue un diluente para limpar as insercións para mellorar a humectabilidade; en segundo lugar, realice a inspección de orificios de posicionamento e inspección de aspecto nas insercións, usando fío de aceiro. Eliminouse parte das insercións manchadas de ferruxe; en terceiro lugar, realizouse a proba de precalentamento nas insercións. O estudo descubriu que cando a temperatura alcanza os 120 ℃ ou máis, o problema da separación dos insertos pódese resolver de forma efectiva.

4. Conclusión

 Nos últimos anos, co avance das políticas de aforro de enerxía e redución de emisións do meu país e a tendencia xeral do peso lixeiro do automóbil, os materiais de aliaxe de aluminio úsanse cada vez máis en automóbiles e cada vez hai máis pezas de automóbil formadas por fundición a presión. os compoñentes fundamentais dos automóbiles: motor. Na actualidade, o uso do cilindro inferior de fundición de aliaxe de aluminio converteuse nunha tendencia que pode reducir o peso do cilindro e obter unha mellor calidade do cilindro. Non obstante, debido á complexa estrutura do corpo inferior do cilindro e á gran diferenza no espesor da parede, o moldeado a presión do corpo inferior do cilindro é máis difícil.

A través dunha investigación experimental, este artigo analiza as dificultades na tecnoloxía de fundición a presión dos cilindros inferiores de aliaxe de aluminio e propón un sistema de fundición a presión de cilindros deseñado cientificamente, empregando tecnoloxía de fundición a baleiro en bloque de escape refrixerado en forma de dente para precalentar os insertos e outras aliaxes de aluminio. Puntos clave da tecnoloxía de fundición a presión do bloque inferior de cilindros. Ademais, tamén resume os defectos de fundición a presión do bloque de cilindros inferiores de aliaxe de aluminio, como cavidades de contracción, poros, porosidade de contracción, etc. bloque de cilindros.

Mantén a fonte e o enderezo deste artigo para reimprimilos: Tecnoloxía de fundición a presión do bloque de cilindros inferiores do automóbil de aliaxe de aluminio

Minghe Compañía de Fundición a Presión dedícanse á fabricación e proporcionan pezas de fundición de calidade e alto rendemento (a gama de pezas de fundición a presión de metal inclúe principalmente Fundición a presión de parede delgada,Fundición a cámara quente,Fundición a cámara fría), Servizo redondo (servizo de fundición a presión,Cnc mecanizado,Fabricación de moldes, Tratamento de superficie). Calquera requirimento de fundición a presión de aluminio, magnesio ou fundición de Zamak / cinc e outros requisitos de fundición son benvidos para poñerse en contacto connosco.

Baixo o control de ISO9001 e TS 16949, todos os procesos lévanse a cabo a través de centos de máquinas de fundición a presión avanzadas, máquinas de 5 eixes e outras instalacións, que van dende as blasters ata as lavadoras Ultra Sonic. Minghe non só ten equipos avanzados senón que tamén ten profesionais equipo de enxeñeiros, operadores e inspectores experimentados para facer realidade o deseño do cliente.

Fabricante por contrato de pezas fundidas. As capacidades inclúen pezas de fundición de aluminio a cámara fría de 0.15 libras. ata 6 libras, configuración rápida de cambio e mecanizado. Os servizos de valor engadido inclúen o pulido, vibración, desbarbado, granallado, pintura, revestimento, revestimento, montaxe e ferramentas. Entre os materiais traballados inclúense aliaxes como 360, 380, 383 e 413.

Servizos de enxeñaría simultánea de asistencia ao deseño de fundición por cinc. Fabricante a medida de pezas de fundición de cinc de precisión. Pódense fabricar pezas fundidas en miniatura, pezas fundidas de alta presión, pezas de molde de varias diapositivas, pezas de molde convencionais, pezas de moldaxe de pezas individuais e pezas de fundición independentes e pezas de fundición seladas. As pezas fundidas pódense fabricar en lonxitudes e anchuras de ata 24/0.0005 polgadas +/- XNUMX polgadas de tolerancia.  

Fabricante certificado ISO 9001: 2015 de magnesio fundido a presión, as capacidades inclúen fundición a presión de magnesio de alta presión ata cámara quente de 200 toneladas e cámara fría de 3000 toneladas, deseño de ferramentas, pulido, moldeado, mecanizado, pintura en po e líquido, QA completo con capacidades CMM , montaxe, embalaxe e entrega.

Certificado ITAF16949. Inclúe servizo de fundición adicional fundición de investimento,fundición de area,Fundición por gravidade, Fundición de escuma perdida,Fundición centrífuga,Fundición ao baleiro,Fundición permanente de moldesAs capacidades inclúen EDI, asistencia en enxeñaría, modelado sólido e procesamento secundario.

Industrias de fundición Estudos de casos de pezas para: coches, bicicletas, avións, instrumentos musicais, motos acuáticas, dispositivos ópticos, sensores, modelos, dispositivos electrónicos, caixas, reloxos, maquinaria, motores, mobles, xoias, discos, telecomunicacións, iluminación, dispositivos médicos, dispositivos fotográficos, Robots, esculturas, equipos de son, equipos deportivos, ferramentas, xoguetes e moito máis. 

Que podemos axudarche a facer a continuación?

∇ Ir á páxina de inicio para China Fundición a Presión

By Fabricante de fundición a presión Minghe | Categorías: Artigos útiles |material tags: Fundición de aluminio, Fundición de cinc, Fundición de magnesio, Fundición de titanio, Fundición de aceiro inoxidable, Fundición de latón,Fundición de bronce,Emisión de vídeo,Historia da empresa,Fundición en aluminio | Comentarios desactivados